f1 challenge sur pc saison 2007

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# Posté le mercredi 30 août 2006 05:53

Modifié le dimanche 22 juillet 2007 17:47

Kimi son rêve, Schumi son idole

Kimi son rêve, Schumi son idole
Kimi son rêve, Schumi son idole


Marqué au fer rougeSes propos tenus à Hockenheim sur son admiration pour Kimi Räikkönen ont fait jaser. Lundi, Jean Todt (Ferrari) a précisé sa pensée. Sans oublier Michael Schumacher.

"Le moment de cette journée que je garderai à l'esprit est la cérémonie du podium où se trouvaient mes trois pilotes favoris." Le commentaire de Jean Todt, après le doublé rouge de Michael Schumacher et Felipe Massa au Grand Prix d'Allemagne, devant la McLaren de Kimi Räikkönen, a fait l'effet d'une petite bombe. Le choix d'"Iceman" quant à 2007 est imminent et beaucoup ont vu dans la bouche du Français l'indice irréfutable du transfert du Finlandais chez Ferrari.

"Il n'y a rien de nouveau", a coupé le directeur de Ferrari, lundi. "Vous avez l'impression que c'est nouveau car vous spéculez sur qui va piloter, qui sera annoncé (pour l'année prochaine) mais si vous reprenez mes commentaires d'il y a deux ans, lorsque l'on m'avait demandé : qui préférez-vous parmi les nouveaux pilotes ?, j'ai toujours dit Räikkönen. Si vous prenez Schumacher, il est mon héros, si vous prenez Massa, je suis très proche de lui, il fait un bon boulot. Nous l'avons depuis cinq ou six ans avec nous. Et puis, il y a Kimi. Il n'y a pas d'autres message."

Weber pousse Schumi à se retirer

On se souvient de 2004 les commentaires de Jean Todt, élogieux à l'endroit du Nordique, après une fantastique victoire au Grand Prix de Belgique, à Spa. Ce week-end, le vice-champion du monde 2003 et 2005, également convoité par Renault, a juré que rien n'était fait avec les Rouges. Mais le fait que le patron français aborde le sujet de lui-même est au moins une malice.

Une paire Schumacher / Räikkönen rejoindrait le sublime du couple Prost / Senna, expérimenté par McLaren, en 1998 et 1989. L'Histoire attend son comptant mais y aura-t-on droit ? Willi Weber, manager de Michael Schumacher, 37 ans, a en effet invité son pilote à se retirer s'il était champion en 2006. Une intervention qui froisse pour le moins Jean Todt.

"En ce moment, Michael adore piloter", affirme le patron de Maranello. "Il démontre à chaque weekend à quel point il est bon. Michael est un gars très intelligent. Je ressens l'encouragement que je donne à Michael de faire ce que son coeur lui dit, plutôt que son manager ou son patron. Il sait qu'autant qu'il le voudra, il pourra piloter une Ferrari. Nous sommes très heureux, plus qu'heureux, mais j'espère qu'il veut piloter. Quelle que soit sa volonté, je la respecterai. Aujourd'hui, c'est : 89 victoires, 70 avec Ferrari, 7 titres de champion du monde. Il a juste besoin d'avoir l'envie de piloter s'il veut continuer à piloter

# Posté le mardi 01 août 2006 06:05

GP de Hungaroring

GP de Hungaroring
GP de Hungaroring
Longueur totale
4.381 km

Nombre de tours
70 (306.663 Km)

Nombre de virages
13 (gauche:5) (droite:8)

Vitesse maximum
310 Km/h
Décalage ligne de départ
7 m

Type d'appuis
élevé

Météo course en 2005
sec

Meilleur tour
M. Schumacher - 1'19''071
(2004, Ferrari)
Record Pole
M. Schumacher - 1'19''146
(2004, Ferrari)

Pole 2005
M. Schumacher - 1'19''882
(Ferrari)

Podium 2005
1. K. Raikkonen
2. M. Schumacher
3. R. Schumacher




Après les Grands Prix rapides du début de l'été, la Formule 1 change complètement de visage pour atterrir sur un circuit que l'on surnomme le "tourniquet". Très lent, très sale, très étroit, l'appui doit être au maximum sur les voitures pour réaliser de bons tours.

La ligne droite des stands est la plus longue du circuit mais elle ne permet que 290 km/h en pointe. Quelques tentatives de dépassement peuvent réussir à cet endroit mais elles ont été rares ces dernières années. Ailleurs c'est "impossible" disent les pilotes. Alors la qualification est aussi importante qu'à Monaco si l'on veut faire un bon résultat.

L'ajout d'une nouvelle portion un peu plus rapide en 2003 ne change guère toutefois la nature de ce complexe où il faut davantage maîtriser la stratégie des arrêts que son talent de freineur si on veut dépasser des concurrents qui vous bouchonnent.




2005 K. Raikkonen (McLaren)
2004 M. Schumacher (Ferrari)
2003 F. Alonso (Renault)
2002 R. Barrichello (Ferrari)
2001 M. Schumacher (Ferrari)
2000 M. Hakkinen (McLaren)
1999 M. Hakkinen (McLaren)
1998 M. Schumacher (Ferrari)
1997 J. Villeneuve (Williams)
1996 J. Villeneuve (Williams)
1995 D. Hill (Williams)
1994 M. Schumacher (Benetton)
1993 D. Hill (Williams)
1992 A. Senna (McLaren)
1991 A. Senna (McLaren)
1990 T. Boutsen (Williams)
1989 N. Mansell (Ferrari)
1988 A. Senna (McLaren)

# Posté le lundi 31 juillet 2006 10:51

Gp Allemagne : doublé des Ferrari

Gp Allemagne : doublé des Ferrari
Gp Allemagne : doublé des Ferrari
La scuderia refait son retard sur Renault


Michael Schumacher a remporté le Grand Prix d'Allemagne de F1, marqué par un doublé Ferrari qui relance le championnat du monde.


En devançant son coéquipier brésilien Felipe Massa sur le circuit de Hockenheim, Schumacher revient à 11 points du leader, l'Espagnol Fernando Alonso, qui a dû se contenter de la cinquième place sur Renault.

Avec six courses encore à disputer, tout reste donc à jouer, dans le classement pilotes mais encore plus pour celui des constructeurs, dans lequel Ferrari ne compte plus que 10 points de retard sur Renault.

"Les prochaines courses ne devraient pas nous poser de problèmes", a déclaré un Schumacher confiant après avoir remporté de main de maître sa troisième victoire consécutive cette saison.

"Si nous pouvons continuer sur notre lancée, le championnat sera palpitant. J'espère que nous aurons l'avantage à la fin."

L'Allemand, dont la victoire à domicile a déclenché l'hystérie de ses milliers de fans, tout de rouge vêtus, s'est déclaré ravi par son week-end.

"C'était juste le bon moment pour réaliser une telle performance, réduire l'écart au classement et maintenir la pression," a-t-il dit.

"Cela fait trois courses que nous sommes devant les autres. Il nous faut garder l'ascendant le plus longtemps possible."

RAIKKONEN TROISIEME

Kimi Räikkönen, parti en pole position au volant de sa McLaren, n'a pu résister longtemps aux deux Ferrari et a dû se contenter de la troisième place.

Le Finlandais a tout de même fait mieux que lors de ses cinq précédentes apparitions à Hockenheim, marquées par autant d'abandons.

Schumacher, qui a signé la 89e victoire de sa carrière et

offert au fabricant de pneumatiques Bridgestone son 100e succès en Grand Prix, a pris la tête après 10 tours à la faveur d'un arrêt au stand de Räikkönen.

Le septuple champion du monde, dont c'était peut-être la dernière apparition sur son circuit fétiche, a pu compter sur le soutien d'un Massa impeccable au cours d'un après-midi caniculaire pour maintenir Alonso à distance.

Le Britannique Jenson Button, qui n'avait pu marquer le moindre point lors des cinq dernières courses, a pris la quatrième place sur Honda.

Alonso, septième sur la grille de départ, a rapidement gagné deux places mais n'a jamais été en mesure de contrarier le récital des Ferrari.

L'Espagnol a connu une frayeur en sortant de la trajectoire pour rouler sur le gravier à cinq tours de l'arrivée.

# Posté le lundi 31 juillet 2006 10:50

Meilleurs tours en course : Ferrari domine son sujet

Meilleurs tours en course : Ferrari domine son sujet
Meilleurs tours en course : Ferrari domine son sujet

Le rouleau compresseur rouge s'est mis en marche. Pour la troisième fois consécutive, Michael Schumacher s'impose en course, et pour la troisième fois consécutive il offre à Ferrari le meilleur tour en course, quelques millièmes devant Massa, qui peine à trouver le dernier coup de rein pour devancer son chef de file, que ce soit en qualifications ou dans l'exercice du tour le plus rapide.



La Rossa avait pourtant fort à faire hier à Hockenheim, en la personne de Kimi Räikkönen, auteur d'un excellent tour dans la 4è boucle alors que sa MP4-21 n'était pas la plus légère possible. Le Finlandais n'a cependant jamais pu faire mieux de toute l'épreuve, malgré son rush final pour remonter au 3è rang.



Fisichella et Alonso intègrent de justesse le top 10 et devancent d'étonnants duettistes de Toro Rosso, impeccables en course mais bien maigrement récompensés, avec un résultat vierge de point une nouvelle fois. Les Toyota confirment leur rythme soutenu en course avec les 4è et 5è temps, un joli tir groupé que Jarno et Ralf devront essayer d'appliquer sous le drapeau à damier.



A noter que si la nouvelle SA06 a fait forte impression en qualification, elle est encore loin de pouvoir rivaliser avec les MidlandF1 en course. Sato est relégué à plus d'une seconde de ses rivaux directs, Albers et Monteiro.



Les meilleurs tours en course :

1. M. Schumacher - Ferrari - 1:16.357 - Tour 17

2. F. Massa - Ferrari - 1:16.392 - Tour 18

3. K. Räikkönen – McLaren - 1:16.475 - Tour 4

4. R. Schumacher - Toyota - 1:16.763 - Tour 64

5. J. Trulli - Toyota - 1:16.807 - Tour 48

6. M. Webber - Williams - 1:16.812 - Tour 43

7. J. Button - Honda - 1:16.818 - Tour 14

8. G. Fisichella - Renault - 1:16.981 - Tour 18

9. F. Alonso - Renault - 1:17.256 - Tour 66

# Posté le lundi 31 juillet 2006 10:49